葉片泵廣泛應用于國民經濟各領域,提高葉片泵的研究和設計水平,對國民經濟的發(fā)展及節(jié)約能源將產生重要的影響。葉片泵作為現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的重要工作泵,其功能是將機械能轉換為液壓能,向作業(yè)系統(tǒng)提供壓力油液進行驅動、傳輸、升壓等工作,屬于液壓動力元件。在眾多液體傳動輸送領域中,葉片泵是在近代液壓技術發(fā)展史上最早使...

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在ANSYS平臺上結合OptiSLang,對耐火硅酸鈣砌體墻進行仿真分析,并在其后進行參數(shù)敏感性分析,能夠對耐火硅酸鈣砌體墻綜合防火性能(耐高溫能力,結構承載能力,失效破壞模式)進行優(yōu)化,發(fā)掘其潛力。 本案例中,需要使用瞬態(tài)熱分析、非線性多場分析與參數(shù)優(yōu)化模塊進行耦合分析,技術路線,如圖: 由于材料的防火性能需要通...

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ANSYS Workbench下的Rigid Dynamics模塊不僅可以進行剛體動力學仿真,還可以將機構運動的任意時刻的裝配模型導出,并用于后續(xù)的結構分析,下面這段視頻就來給大家介紹下這一功能。

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作者:MattoButson 工程服務經理;Ning Cao 產品設計工程師 Active Exhaust Corp. 多倫多 加拿大 由于涉及到多個物理現(xiàn)象,排氣系統(tǒng)設計相對復雜。設計者除了要考慮排氣系統(tǒng)內的氣流流動,還需要考慮它對發(fā)動機背壓的影響。同時設計必須能夠減輕排氣歧管內氣流流動產生的振動與噪聲。系統(tǒng)溫度必須維持在一定范圍內確保最...

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電動汽車是由幾千個零部件組成的復雜產品,在設計和研發(fā)過程中涉及到流體、結構、溫度、電磁和控制等多個領域的復雜多物理場問題。 隨著CAE仿真技術的日趨成熟,企業(yè)完全可以將這種先進的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗和設計經驗相結合,形成互補,從而提升研發(fā)設計能力,有效指導新產品的研發(fā)設計,節(jié)省產品開發(fā)成本,縮短開發(fā)周期...

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排氣系統(tǒng)通常在高溫下工作,在汽車行駛過程還伴隨著振動。另外由于現(xiàn)在法規(guī)越來越嚴苛的要求,排氣系統(tǒng)在污染物的后處理上也發(fā)揮著重要的作用,有三元催化轉化器、SCR、DPF等后處理裝置,還配有消音器來降低噪聲。因此排氣系統(tǒng)內部流動復雜,并有各種化學反應,受到高溫振動等還可能發(fā)生斷裂。在設計過程中可以將CAE分析...

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棘輪機構這個名字,有不少機械愛好者都表示很陌生,然而耳生不代表沒接觸過喲~~雖然大家很少留意到它們,但在生活中棘輪裝置幾乎是無處不在的。 棘輪機構是由看著很像齒輪的棘輪(ratchet)和棘爪(pawl)組成的一種單向間歇運動機構,它的作用是將連續(xù)轉動或往復運動轉換成單向步進運動。 機械專業(yè)的描述是:主動...

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為了使房屋施工圖的圖面統(tǒng)一而整潔,制圖標準對常用的符號、圖例畫法做了明確的規(guī)定。 一、定位軸線 1、定位軸線的作用 (1)設計和讀圖時定位的重要依據; (2)施工中墻身砌筑、柱梁澆筑、構件安裝等定位、放線的依據。 規(guī)定: 主要承重構件,應繪制水平和豎向定位軸線,并編注軸線號 對非承重墻或次要承重構件,編寫附加定位...

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在CAD繪圖過程中經常會遇到圖形中已知一長度A要縮放至長度為B,當然,已知這兩長度可以計算出比例因子即B/A,但是有時口算算不出來還得借助計算器算很麻煩,遇到這種比例值不好計算的情況,可以用以下方法直接縮放: 如圖中67X50的矩形要進行整體縮放,將長度67放大至123長,寬度方向等矩形整體隨著同時縮放,計算縮放比例因子為1...

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01 一、圖紙會審一般包括的內容 (1)是否無證設計或越級設計;圖紙是否經設計單位正式簽署。 (2)地質勘探資料是否齊全。 (3)設計圖紙與說明是否齊全,有無分期供圖的時間表。 (4)設計地震烈度是否符合當?shù)匾蟆?(5)幾個設計單位共同設計的圖紙相互間有無矛盾;專業(yè)圖紙之間、平立剖面圖之間有無矛盾;標注有無遺漏。 ...

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01培訓課程解決以下關鍵問題 1、有限元分析關鍵在于結果的可用性,正脈有豐富的工程案例積累,帶問題到現(xiàn)場答疑解惑 2、通過14個模型現(xiàn)場操作訓練,懂每一步驟的設置又清楚每一步設置背后的原理 3、多維度、多角度強化認知、關鍵點撥與系統(tǒng)訓練計算方法 4、對計算方法的論證和檢驗 0214個實例模型貼近工程實戰(zhàn)操作 1、連接...

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引言 響應譜分析可以代替時間歷程分析(瞬態(tài)動力學分析)來確定結構的 承受隨機載荷的最大響應,例如:地震;風載荷;波浪載荷;噴氣發(fā)動機 1、1.在實際工程中存在以下一個問題: (1)計算模型很大,即模型就有大量的自由度; (2)載荷的作用實際很長; (3)結構具有線性特點。 尋找給定載荷作用下的結構的最大響應值,而不關心...

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1、非線性靜力問題分類 非線性靜力問題主要分為兩類,即材料非線性和幾何非線性。 材料非線性 材料非線性是由結構材料的非線性性能(如非線性彈性、彈塑性或粘彈性)引起的非線性力學行為,它反映在非線性的應力-應變關系(物理方程)中,在此情況下,材料的線性應力-應變關系不再適用。幾種常見的應力-應變模型: 2、幾何非...

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熱傳遞通過熱傳導、對流和熱輻射三種方式實現(xiàn)。 熱傳導是熱量重系統(tǒng)的一部分傳到另一部分或由一個系統(tǒng)傳到另一系統(tǒng)的現(xiàn)象。模型中有兩種方式實現(xiàn),共點網格和接觸對。熱阻系數(shù)=空氣熱傳導率/空氣間隙。 對流是液體或氣體中較熱部分和較冷部分之間通過循環(huán)流動使溫度趨于均勻的過程,對流是液體和氣體中熱傳遞的特有...

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在進行疲勞分析時,對于實測的載荷-時間曲線,尚需要進行一定的方法整理成表格或頻率分布的曲線形式,處理方法有兩類:一類叫做計數(shù)法,另一類叫做功率譜密度法。雨流計數(shù)法是計數(shù)法的一種。 雨流計數(shù)法的突出特點是根據所研究材料的應力-應變之間的非線性關系來進行計數(shù),亦即把樣本記錄用雨流法定出一系列閉合的應力-應變...

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在Abaqus中可以通過云圖來查看結果,但有些關注的物理量卻無法直接給出,例如截面彎矩。不過,Abaqus中的View Cut能夠解決查看彎矩這一問題。 首先,給出了利用View Cut功能顯示梁單元彎矩和剪力的結果圖,見圖1,這個功能是不是很神奇呢! 圖1梁單元剪力與彎矩示意圖 下面結合實例,來看一看實現(xiàn)這個功能的具體方法。...

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在汽車行業(yè),CFD仿真分析已經成為所有新車研發(fā)過程中必不可少的一環(huán)。其中,空氣動力學分析模塊中最重要的是需要分析新車的CAS面的風阻系數(shù),通過一次又一次的計算和優(yōu)化,修改擾流板、后視鏡、機艙罩傾角、車窗玻璃傾角、燈組等等結構從而將風阻系數(shù)降低到需要的目標值之內。優(yōu)化后符合空氣動力學設計的車輛具有油耗低(...

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Abaqus/CAE和ANSA作為abaqus求解器的兩款前處理軟件,在功能上各有特色。在ansa中step模塊不僅能把一個問題的分析過程轉化為幾個連續(xù)的分析步來完成,并能在不同的分析步內直接設定載荷和邊界條件。而這些在Abaqus/CAE中要通過step 和load 模塊來完成。顯然這成了ansa在前處理上的一個特色。 本文主要總結下如何在ansa中...

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強度折減法是進行邊坡穩(wěn)定性有限元分析的常用方法,直接通過有限元分析獲得一個安全系數(shù),不僅保持了有限元在模擬復雜問題上的優(yōu)點,而且概念明確,結果直觀,在工程中得到越來越多的應用。 Abaqus中并沒有直接提供強度折減法,但其實現(xiàn)是比較簡單。 強度折減法的實質就是材料的粘聚力 和內摩擦角 逐漸減小,從而導致...

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當問題的自由度和復雜程度比較小的時候,計算速度也許不是什么太大的問題,但當自由度很多,比如幾百萬個自由度,又有復雜的接觸搜索計算時,計算速度就很重要了。我不精通計算機原理,但在Windows和Linux上安裝使用過32位和64位ABAQUS,也在64位工作站上用Linux并行計算過,對計算速度有一點自己的心得,寫出來和大家討論下,對...

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在一些復雜結構尤其是汽車整車建模中,需要對相對運動的部件建立連接運動副,并且對一些部件的位置進行調整,如何快速、有效、準確的建立此類連接運動副對于模型建立以及仿真結果的準確性,有非常重要的意義。在ANSA中,可以非常方便和準確的建立此類連接運動副,可以極大提高有限元工程師的工作效率,本文以汽車座椅相關運...

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螺栓連接,常用的方法有實體螺栓連接和簡化螺栓連接。由于實體螺栓連接需要定義接觸,且網格劃分比較麻煩,在不關注螺栓本身的結構響應時,可以采用簡化螺栓連接。在Abaqus中,可以使用Bolt load定義實體螺栓預緊力,本文主要介紹connector單元簡化實體螺栓,并使用connector force定義螺栓預緊力。 一) 模型的描述 模型由...

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介紹 裝配體某些零件間的連接方式對模型的性能有巨大的影響。因此,優(yōu)化連接類型或者方式,可以極大的提高模型性能。本文采用ANSA參數(shù)化和自動功能,對中立柱的焊點分布進行優(yōu)化,以減小側面撞擊的最大侵入。 問題描述 在PAM-CRASH,對小車車身進行側面撞擊分析,撞擊速度為56km/h。撞擊分析的目的是尋找沿兩個中立柱邊緣焊...

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在拖拉機以及裝載機等重型機械駕駛室設計中,都需要考慮駕駛人員的安全,其中有一個考核指標即FOPS(Falling Object Protictive Structures)分析,分析的目的是為了校核物體(如樹木、巖石、小混凝土、手工工具等)在沖擊駕駛室頂棚時候,校核頂棚在物體墜落時,能否為駕駛員提供安全保護。 本文主要利用abaqus中對駕駛室頂棚...

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在ANSA中,運用DM進行數(shù)據管理時,導入焊接等連接信息及部件的名稱設置是必須要進行的步驟。本文將介紹這兩個過程的實現(xiàn)方法。 1.焊接信息的導入 在導入焊接信息之前,必須確認將要導入的焊接信息與我們創(chuàng)建的實際裝配件之間的一致性,需保證導入對應的xml格式的焊接信息。 首先,點擊File>Read connections[XML],將會彈...

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FE-SAFE是一款高級疲勞耐久性分析和信號處理的軟件,它是多軸疲勞分析解決方案的領導者,算法先進,功能全面細致,是世界公認精度最高的疲勞分析軟件之一。 本文將通過一個實例(Tutorial 105),介紹使用Abaqus的fil文件進行疲勞運算的過程。 準備階段: 啟動fe-safe之后,首先需要設置工作目錄。同時,我們需要對上次所留下的...

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一、fe-safe的壽命計算結果顯示問題? fe-safe的壽命計算的結果,一般都是以10為底對數(shù)的數(shù)據形式進行疲勞壽命的顯示。 具體的數(shù)值顯示在每次計算的提示框中。 二、fe-safe在計算過程中出現(xiàn)錯誤,如何進行錯誤的查找? fe-safe會在設置求解的路徑下,生成的\fe-results文件夾,其中的*.log文件就保存了相關...

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ABAQUS軟件廣泛應用于巖土工程有其技術方面的必然性。概括起來,ABAQUS的優(yōu)勢可以歸納為如下幾個方面: (1)合理的材料本構模型是進行正確分析的關鍵因素,ABAQUS提供了眾多的巖土材料本構模型,能夠真實地反映土體性狀,如土體的剪脹性、屈服性等,適用于從黏土、砂土到巖石的各種巖土材料。ABAQUS擁有摩爾庫侖模型、Cam-Cla...

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模型尺寸如下圖所示, 熱傳導系數(shù) = 52 W/m/°C 比熱= 434 J/kg/°C 密度 = 7832 kg/m3 對流換熱系數(shù) = 750 W/m2/°C 邊界條件: AB邊溫度 q = 100°C (固定溫度)熱流 DA= 0(絕熱邊) BC 和 CD 邊與周圍介質對流換熱周圍介質溫度為0°C 本例采用國際單位制。E點理論計算結果為18.3度,下面使用Abaqus來計算并驗證。 首...

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