作者: 安世亞太 來源: e-works 關(guān)鍵字: CAE 教程 網(wǎng)格劃分 第三章 坐標(biāo)系3.1坐標(biāo)系的類型ANSYS程序提供了多種坐標(biāo)系供用戶選取?！?總體和局部坐標(biāo)系用來定位幾何形狀參數(shù)(節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)等)的空間位置。· 顯示坐標(biāo)系。用于幾何形狀參數(shù)的列表和顯示?！?節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)系。定義每個(gè)節(jié)點(diǎn)的自由度方向和節(jié)點(diǎn)結(jié)果數(shù)據(jù)的方向。· ...

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作者: 安世亞太 來源: e-works 關(guān)鍵字: CAE 教程 網(wǎng)格劃分 第二章規(guī)劃分析方案2.1規(guī)劃的重要性當(dāng)開始建模時(shí),用戶將(有意地或無意地)作許多決定以確定如何來對(duì)物理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬;分析的目標(biāo)是什么?模型是全部或僅是物理系統(tǒng)的部分?模型將包含多少細(xì)節(jié)?選用什么樣的單元?有限元網(wǎng)格用多大的密度?總之,你將對(duì)要回答的問...

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作者: 安世亞太 來源: e-works 關(guān)鍵字: CAE 教程 網(wǎng)格劃分 第一章 模型生成概述1.1 什么是模型生成?有限元分析的最終目的是要還原一個(gè)實(shí)際工程系統(tǒng)的數(shù)學(xué)行為特征,換句話說分析必須是針對(duì)一個(gè)物理原型準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型。廣義上講,模型包括所有的節(jié)點(diǎn)、單元、材料屬性、實(shí)常數(shù)、邊界條件,以及其它用來表現(xiàn)這個(gè)物理系統(tǒng)的特...

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蔣光福 李智勇 楊輝煌 郭樨 來源:萬方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 連桿 輕量化 CAE MSC Nastran 采用CAE技術(shù),對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)連桿多種方案進(jìn)行張度、剛度對(duì)比分析,選出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案,最終達(dá)到減輕連桿重量、降低連桿制造成木的目的。0 引 言 連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)中傳遞動(dòng)力的重要零件。它將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)閰^(qū)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并把作用...

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ANSYS有限元分析軟件是世界上最大的有限元分析軟件公司之一的美國(guó)ANSYS公司開發(fā)的產(chǎn)品,主要用于結(jié)構(gòu)、流體、電場(chǎng)、磁場(chǎng)和聲場(chǎng)等物理場(chǎng)獨(dú)立或禍合分析,功能強(qiáng)大、應(yīng)用廣泛,是一個(gè)便于學(xué)習(xí)和使用的優(yōu)秀有限元分析程序。軟件提供的分析類型如:結(jié)構(gòu)靜力分析、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析、結(jié)構(gòu)非線性分析、熱分析、電磁場(chǎng)分析、流體動(dòng)...

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張春麗 黃爭(zhēng)鳴 董國(guó)華 來源:e-works關(guān)鍵字:橋聯(lián)模型 有限元 復(fù)合材料 風(fēng)機(jī)葉片 極限分析 強(qiáng)度設(shè) 風(fēng)能是一種清潔的可再生能源,取之不盡、用之不竭。葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)中最主要的部件。目前的大、中型風(fēng)機(jī)葉片基本上采用蒙皮與主梁的構(gòu)造形式,須通過多步成型工藝制備,即先分別制作葉片的上、下外殼和龍骨梁(腹板)后,再粘...

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作者: 李瑞明 郭連水 王巧暇 范素梅 程軍梅 那佳 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 螺紋聯(lián)接 有限元網(wǎng)格劃分方法 混合網(wǎng)格劃分 自由網(wǎng)格 針對(duì)復(fù)雜裝配體有限元網(wǎng)格劃分難度大的問題,文中提出了復(fù)雜裝配體中零部件的聯(lián)接關(guān)系問題的處理辦法及幾種典型模型(腔體、薄殼體及螺釘、螺栓)的混合(切分、掃掠)網(wǎng)格劃分方法,運(yùn)用了Ansys...

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在礦用汽車的設(shè)計(jì)中,貨箱的設(shè)計(jì)比較重要,盡管它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,但是它主要支撐起了車的主體框架結(jié)構(gòu),起到了裝載的作用。本文以CAD軟件為工具,采用ANSYS軟件對(duì)SAC—3723—45 t礦用汽車貨箱強(qiáng)度進(jìn)行分析,貨箱結(jié)構(gòu)主要是由一些不同厚度的板材組成,它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,尺寸比較龐大。由于其尺寸的離散性比較大,板與板的焊接處及...

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應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)自卸車新型特種支架進(jìn)行建模和分析,主要分析了支架在靜力作用下的強(qiáng)度和剛度,并針對(duì)不足進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。分析結(jié)果表明新支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度滿足使用要求,并且應(yīng)力分布均勻,提高了使用壽命,為后續(xù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了經(jīng)驗(yàn)和參考。0 前言 SGA3723型礦用汽車是北京首鋼重型汽車制造廠與北京科技大學(xué)合作...

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優(yōu)化設(shè)計(jì)將最優(yōu)化原理和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于設(shè)計(jì)領(lǐng)域,為工程設(shè)計(jì)提供一種重要的科學(xué)設(shè)計(jì)方法。利用這種新的設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)者可以從眾多的設(shè)計(jì)方案中尋找出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。所謂“最優(yōu)設(shè)計(jì)”,指的是一種方案可以滿足所有設(shè)計(jì)要求,而且所需的支出(如重量、面積、體積、應(yīng)力、費(fèi)用等)最小,也就是說,最優(yōu)設(shè)計(jì)方案就是一個(gè)最有...

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張晉輝 詹梅 楊合 徐銀麗 馬飛 來源:萬方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:錐形件剪切旋壓 三維有限元 工藝參數(shù) 旋壓力 壁厚差 現(xiàn)代航空、航天、兵器、汽車等領(lǐng)域的發(fā)展要求塑性加工產(chǎn)品朝著輕量化、強(qiáng)韌化、精密、高效、低耗的方向發(fā)展.而剪切旋壓是生產(chǎn)薄壁高精度錐形件或曲母線形零件的有效方法,具有變形抗力小、原材料利用率高、生產(chǎn)效...

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主軸是機(jī)床的重要組成之一。機(jī)床在加工過程中,主軸對(duì)于加工精度的影響很大。長(zhǎng)期以來,人們對(duì)主軸進(jìn)行了廣泛的研究,尤其是計(jì)算機(jī)的發(fā)展,可以更加準(zhǔn)確的分析出主軸的靜動(dòng)態(tài)特性。有限元方法自20世紀(jì)50年代誕生以來,其理論體系不斷完善,己成為工程分析中重要的、不可缺少的計(jì)算工具。有限元方法就是將分析對(duì)象離散成許多...

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MADYN是一款世界著名的大型專業(yè)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析軟件,被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)、工程分析、仿真計(jì)算中。MADYN為客戶提供完整的轉(zhuǎn)子機(jī)械動(dòng)力學(xué)解決方案,同時(shí)也是全球唯一一款將最高級(jí)和最完善的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、液膜軸承以及磁性軸承分析程序集成一體協(xié)同仿真的軟件。MADYN可以解決復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)機(jī)械評(píng)估問題,為客...

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現(xiàn)代汽車通過采用各種措施不斷追求更高的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和動(dòng)力指標(biāo)及舒適性指標(biāo),相應(yīng)會(huì)導(dǎo)致車架的機(jī)械負(fù)荷不斷增加,形狀越來越復(fù)雜。因此,對(duì)車架強(qiáng)度及剛度的計(jì)算,不可能得到精確的解析解。通過傳統(tǒng)的簡(jiǎn)化方法,將導(dǎo)致不精確甚至是錯(cuò)誤的解。為獲得滿足工程要求的數(shù)值解,必須運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)值模擬技術(shù)。數(shù)值模擬技術(shù)是現(xiàn)代工程學(xué)...

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ANSYS軟件是一個(gè)功能強(qiáng)大、靈活的,融結(jié)構(gòu)、熱、流體、電磁、聲學(xué)于一體的大型通用有限元分析軟件。廣泛用于核工業(yè)、石油化工、航空航天、機(jī)械制造、土木工程等一般工業(yè)及科學(xué)研究領(lǐng)域的設(shè)計(jì)分析。 在實(shí)際的電機(jī)電磁場(chǎng)分析中,電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁極形狀、定子齒槽形狀、氣隙大小以及鐵磁材料均已確定,但是當(dāng)轉(zhuǎn)子相對(duì)十定子...

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金屬結(jié)構(gòu)是門式啟閉機(jī)(以下簡(jiǎn)稱啟閉機(jī))的重要組成部分,通常其重量占整機(jī)重量的一半。作為整機(jī)的骨架,金屬結(jié)構(gòu)承受著啟閉機(jī)的自重及工作時(shí)的各種外荷載。啟閉機(jī)在運(yùn)行多年以后,由于銹蝕、損傷和老化等原因,其安全性能有所降低。根據(jù)SL101-1994《水工鋼閘門和啟閉機(jī)安全檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》的要求,應(yīng)對(duì)啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行安...

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石油鉆井中的水龍頭上部通過鵝頸管與水龍帶、泥漿泵相連接,下部連接旋轉(zhuǎn)中心管,向旋轉(zhuǎn)著的鉆柱內(nèi)引輸高壓鉆井液。水龍頭盤根旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封是水龍頭設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),密封介質(zhì)為高壓、磨礪性強(qiáng)的鉆井液,盤根密封是轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)的動(dòng)密封。尤其是在高壓下,鉆井液盤根密封系統(tǒng)是水龍頭的最薄弱環(huán)節(jié),其密封性能直接影響水龍頭的壽命...

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過盈聯(lián)接的應(yīng)力集中對(duì)聯(lián)接的可靠性和疲勞壽命有直接影響,需對(duì)過盈配合表面上產(chǎn)生的應(yīng)力集中分析。傳統(tǒng)的計(jì)算方法,由于假定過盈配合面上的壓力均勻分布,利用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)確定軸兩端應(yīng)力集中大小,與實(shí)際存在差距;而過盈聯(lián)接的計(jì)算、選用和校核通過第三強(qiáng)度理論的當(dāng)量彎矩法,對(duì)強(qiáng)度校核結(jié)果較為有限,無法了解材料應(yīng)變部分和范...

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隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的日趨成熟,設(shè)計(jì)人員迫切需要一種能對(duì)所做的設(shè)計(jì)進(jìn)行快速、精確評(píng)價(jià)分析的工具,而不再僅僅依靠以往積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)去估計(jì)。Altair 公司HyperWorks 軟件正是這樣一個(gè)有效的工具。他能與常用的 CAD 軟件相集成,實(shí)現(xiàn)"設(shè)計(jì)-校核-再設(shè)計(jì)"的功能,可以輕松的直接從 CAD 軟件中讀取幾何文件,并...

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1 引言 在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中,車載雷達(dá)需要具有良好的機(jī)動(dòng)性和生存能力。其工作狀態(tài)的穩(wěn)定性直接影響該雷達(dá)系統(tǒng)的精確度,在總體概念設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)師必須充分考慮車載雷達(dá)改裝后的穩(wěn)定性。長(zhǎng)期以來,車載雷達(dá)整體穩(wěn)定性研究一直是按其受最大靜載荷考慮的。然而,在實(shí)際應(yīng)用中卻出現(xiàn)了許多在靜態(tài)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中無法解釋的問題,如零件...

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復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)是提高結(jié)構(gòu)綜合性能的一種高新技術(shù),對(duì)于結(jié)構(gòu)的輕量化、高性能化起著至關(guān)重要的作用。纖維纏繞壓力容器作為一種復(fù)雜的復(fù)合材料結(jié)構(gòu),在內(nèi)壓作用下,將產(chǎn)生很大變形,表現(xiàn)出復(fù)雜的非線性力學(xué)效應(yīng)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是以纖維斷裂為依據(jù),如果僅僅因?yàn)閷觾?nèi)破壞或開裂而引起結(jié)構(gòu)失效,那么容器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是...

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沖壓工藝設(shè)計(jì)是薄板沖壓成型技術(shù)的關(guān)鍵,由于沖壓成型過程非常復(fù)雜,工件形狀各不相同,使得沖壓成型過程的計(jì)算相當(dāng)困難。傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)是以簡(jiǎn)化計(jì)算和假設(shè)為基礎(chǔ),依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)計(jì)算后,再通過反復(fù)試模、修模來保證沖壓零件的質(zhì)量。傳統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)不僅計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高,而且難以保證沖壓零件的質(zhì)量。應(yīng)用CAE 技術(shù)...

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隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和有限元分析算法的日益成熟,有限元分析技術(shù)在現(xiàn)代汽車開發(fā)中已顯示出其越來越重要的地位。有限元分析技術(shù)的基本流程是:前處理,分析計(jì)算和結(jié)果后處理。其中前處理往往要占用整個(gè)過程的大部分時(shí)間。另外,一個(gè)合理而且有效的有限元模型對(duì)于分析進(jìn)度和結(jié)果往往起到?jīng)Q定性的作用。為了獲得更加準(zhǔn)確的...

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隨著有限元分析技術(shù)的發(fā)展和成熟,有限元方法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于充氣輪胎的力學(xué)分析。輪胎本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,輪胎的有限元分析包括幾何非線性、材料非線性、接觸邊界以及各類加載條件和邊界條件等問題,因此充氣輪胎的計(jì)算機(jī)模擬一直是計(jì)算力學(xué)的重要課題之一。 輪胎產(chǎn)品研發(fā)人員開展輪胎的有限元模擬工作,希望能夠從數(shù)值結(jié)...

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進(jìn)入21世紀(jì),人們對(duì)傳統(tǒng)的強(qiáng)度(靜載荷作用,無缺陷材料的強(qiáng)度)已有充分地認(rèn)識(shí),工程中強(qiáng)度設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和積累也十分豐富,對(duì)于傳統(tǒng)強(qiáng)度的控制能力也大大增強(qiáng),然而由疲勞與斷裂引起的失效仍是工程中予以關(guān)注的問題。隨著斷裂力學(xué)的迅速發(fā)展,不僅促進(jìn)了斷裂控制方法的進(jìn)步,更使人們較深入地認(rèn)識(shí)了材料與結(jié)構(gòu)中疲勞裂紋的擴(kuò)...

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PCB板疲勞壽命預(yù)測(cè)分析 用ANSYS對(duì)PCB板、集成電路、塑封硅膠和金屬焊點(diǎn)(BGA)進(jìn)行精確的疲勞壽命預(yù)測(cè)。先用較粗的單元計(jì)算整個(gè)PCB板上所有元器件的溫度應(yīng)力,找出應(yīng)力最大的焊點(diǎn),再進(jìn)行較詳細(xì)的熱疲勞壽命分析。

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機(jī)組優(yōu)化分析 二灘電站的水輪機(jī)組的地下結(jié)構(gòu)部分,分析的目的在于在整個(gè)結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力不超過許可應(yīng)力的條件下,如何選擇殼體與上下座環(huán)的焊接位置以及座環(huán)環(huán)板和殼體材料的厚度,使整個(gè)結(jié)構(gòu)的重量最輕。

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項(xiàng)目名稱: 整機(jī)模態(tài)分析 ANSYS提供的模態(tài)綜合法為整機(jī)大模型的模態(tài)計(jì)算以及靈活的設(shè)計(jì)提供了方便。首先對(duì)各部件的分別分析,最后通過綜合得到整機(jī)模態(tài),使得整機(jī)的模態(tài)分析不受硬件性能限制。同時(shí),對(duì)局部設(shè)計(jì)的修改之后的整機(jī)模態(tài)分析并不需要重新分析,只需修改后的部件進(jìn)行重新分析便可得到精確的整機(jī)分析結(jié)果。

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現(xiàn)有蜂窩紙制芯設(shè)備簡(jiǎn)陋,導(dǎo)致在生產(chǎn)蜂窩紙芯過程中出現(xiàn)不規(guī)則六邊形紙芯結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象,運(yùn)用虛擬仿真技術(shù)分析了不規(guī)則蜂窩紙的跌落碰拴過程。首先在三維軟件中建立了幾種相同周長(zhǎng)但不同膠邊值的蜂窩紙模型,導(dǎo)入有限元軟件MSC.Patran/Nastran設(shè)置相應(yīng)的蜂窩紙材料參數(shù),并運(yùn)用模態(tài)分析技術(shù)生成蜂窩紙柔性體文件,在動(dòng)力仿真軟...

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Patian/Nastian對(duì)某型摩托車車架進(jìn)行了模態(tài)分析,獲得其低階固有頻率及振型,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了所建立有限元模型的正確性,在此基礎(chǔ)上,通過靈敏度分析選擇設(shè)計(jì)變量,并以車架重量最輕為目標(biāo)函數(shù),以固有頻率為約束條件,對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化. 我國(guó)是摩托車生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó).隨著摩托車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益...

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